Warning: mysql_real_escape_string() [function.mysql-real-escape-string]: Can't connect to local MySQL server through socket '/var/run/mysqld/mysqld.sock' (2) in /home/estudioc/www/wp-content/plugins/statpress/statpress.php on line 1191

Warning: mysql_real_escape_string() [function.mysql-real-escape-string]: A link to the server could not be established in /home/estudioc/www/wp-content/plugins/statpress/statpress.php on line 1191

Warning: mysql_real_escape_string() [function.mysql-real-escape-string]: Can't connect to local MySQL server through socket '/var/run/mysqld/mysqld.sock' (2) in /home/estudioc/www/wp-content/plugins/statpress/statpress.php on line 1194

Warning: mysql_real_escape_string() [function.mysql-real-escape-string]: A link to the server could not be established in /home/estudioc/www/wp-content/plugins/statpress/statpress.php on line 1194

Warning: mysql_real_escape_string() [function.mysql-real-escape-string]: Can't connect to local MySQL server through socket '/var/run/mysqld/mysqld.sock' (2) in /home/estudioc/www/wp-content/plugins/statpress/statpress.php on line 1197

Warning: mysql_real_escape_string() [function.mysql-real-escape-string]: A link to the server could not be established in /home/estudioc/www/wp-content/plugins/statpress/statpress.php on line 1197
Concurso Predazzo ‹ estudio coupage

Concurso Predazzo

Concurso de ideas “Realizzazione piano rete ciclo-pedonale di Predazzo”


Resultado: Propuesta incluida en el primer grupo de mérito

Convoca: Comune di Predazzo / Provincia di Trento

Autores: Estudio Coupage + Nicla di Bisceglie

La propuesta contempla la consolidación de una red ciclo peatonal de más de 6.300 metros (6,30km) de longitud y que conlleva la remodelación del espacio público en una superficie aproximada de 44.180m2. Dicha red se concibe como parte una red superior de carácter supramunicipal, contribuyendo a la conexión y movilidad blanda entre las diferentes poblaciones ubicados en los valles (Bellamonte, Moena, Cavalese, Tesero, etc.) y los diferentes recursos ambientales, paisajísticos y culturales presentes en el entorno de las mismas.

A escala urbana, se apuesta por la movilidad blanda mediante la creación de un sistema de dos anillos concéntricos que conectan los diferentes equipamientos (colegios, biblioteca, edificios institucionales etc.) o puntos de interés con el fin de mejorar los desplazamientos de tipo laboral o turístico.

Por otro lado, se establecen “puertas de entrada” y espacios estratégicos (cruces, confluencia de itinerarios, lugares de interés, etc.) como lugares de encuentro social, de concentración de actividades o como puntos de información sobre elementos de entorno, distancias etc.

La materialización de la propuesta se hace de acuerdo a criterios de sostenibilidad, bajo coste, bajo mantenimiento y de una forma “amable” (estética y funcionalmente) con el carácter montañoso-forestal del entorno, con el carácter agrícola y con el carácter urbano por el que discurren los diferentes itinerarios.